اینو واسه این که خیلی به این خودرو علاقه داشتم گذاشتم:

در ابتدا بدلیل ناشناخته بودن کارخانه سازنده موسو در ایران ، به بحث پیرامون این کارخانه می پردازیم .

نام این کارخانه Ssangyong است ، در کشور ما آنرا سانگ یونگ می نامند اما تلفظ صحیح آن سِن گی یون ( Sen Gi Yon ) است . سِن گی یون در زبان کره ای به معنای اژدهایان دو قلو و برگرفته از یک افسانه قدیمی است.

گروه تجاری سِن گی یون در سال ۱۹۳۹ در کره تاسیس شد ، این شرکت در آن زمان در زمینه های متفاوتی فعال بود ، ولی تولید کننده خودرو نبود تا اینکه در سال ۱۹۸۶ در پی خرید کمپانی Hadongwhan که از سال ۱۹۵۴ تولید کننده خودروهای 4WD و کامیونت بود و تغییر نام آن به سِن گی یون ، فعالیت خودروسازی خود را آغاز نمود . در سال ۱۹۹۱ همکاری سِن گی یون با کارخانه مرسدس بنز آغاز گردید و برطبق آن موتورهای ( قلب تپنده ) بنز از سال ۱۹۹۳ بر روی خودروهای این کارخانه قرار گرفت.

سِن گی یون در سال ۱۹۹۳ تولید موسو را آغاز نمود ، در سال ۱۹۹۷ با دیگر شرکت خودروساز کره ای ، دوو ، متحد شد و از سال ۱۹۹۸ خودروی موسو علاوه بر تولید در کارخانه سِن گی یون در کارخانه دوو نیز تولید می شد و البته با نام Daewoo Musso . اما در سال ۲۰۰۰ با اعلام ورشکستگی کارخانه دوو ، همکاری دوو و سِن گی یون به پایان رسید و کارخانه سِن گی یون به صورت مستقل تولید خودرو را با همکاری مرسدس بنز ادامه داد و در تاریخ ۹/۱۱/۸۱ بود که تولید موسو در ایران توسط شرکت خودروسازی مرتب ، که تولید کننده خودروهای لندرور با نام پاژن نیز هست ، آغاز گردید.

تولیدات سِن گی یون اکثراً (Sport Utility Vehicle (SUV است ، محصولات SUV سِن گی یون Korando ، Musso و Rexton نام دارند .

دیگر محصولات این کارخانه یک مدل (Sport Utility Truck (SUT به نام Musso Sport ، که همان وانت موسو است و یک مدل سدان به نام Chairman می باشد که همگی آنها دارای موتورهای مرسدس بنز هستند . حال به بحث اصلی یعنی خود موسو می پردازیم:

این خودرو توسط شخصی به نام Ken Greenly از بخش هنر کالج سلطنتی لندن طراحی شده و همانطور که گفته شد تولید آن از سال ۱۹۹۳ آغاز گردیده و کماکان ادامه دارد و در تمامی مدلهای آن نیز از موتورهای بنز استفاده می شود ، موتورهای نصب شده بر روی این خودرو ، توسط تولید کننده کره ای به شرح زیر است:

موتور بنزینی ۶ سیلندر ۳۲۰۰ سی سی ( همان موتور بنز E320EL )
موتور بنزینی ۴ سیلندر ۲۳۰۰ سی سی ( همان موتور بنز E230EL )
موتور دیزلی ۵ سیلندر ۲۹۰۰ سی سی ( 602TD )
موتور دیزلی ۴ سیلندر ۲۳۰۰ سی سی ( 601TD همان موتور بنز V230 )


اما شرکت خودروسازی مرتب تنها مدلهای بنزینی را برای بازار ایران در نظر گرفت و مدلهای ۴ سیلندر (دنده ای ) و ۶ سیلندر ( اتوماتیک و دنده ای ) ، را به بازار عرضه کرد ، البته تولید نوع ۴ سیلندر آن در حال حاضر متوقف می باشد ، اما بر پایه پیش فروش جدید این خودرو ، برای تحویل در ۳ ماه آینده ، به نظر می رسد تولید آن مجددا آغاز خواهد شد .






موسو ( ۶ سیلندر ) ، از لحاظ دارا بودن تجهیزات پیشرفته ایمنی و رفاهی در حد بالایی قرار دارد ، در بخش ایمنی ، این خودرو علاوه بر داشتن تجهیزاتی چون Air Bag ، میله های درون دربها و ترمز ABS ، دارای سیستمهایی برای حفظ تعادل در سر پیچها و هنگام ترمز کردن می باشد ، همچنین سیستمهای پیشرفته ای برای جلوگیری از گیر کردن خودرو در محیط های کوهستانی ، باتلاقی و یا لغزنده تعبیه گردیده است.

در اینجا به اختصار به معرفی این سیستمها می پردازیم

(Automatic Brake Differential (ABD
این سیستم که با نام TCS نیز شناخته می شود برای گذر از محلهای لغزنده بکار می رود ، حالتی را فرض کنید که یک یا چند چرخ خودرو در محلی لغزنده یا گل آلود گیر کنند ، چرخهای مورد نظر به صورت درجا می چرخند و خودرو بدون حرکت در جایش باقی می ماند ، حتی در صورت گل آلود بودن سطح ، چرخ بیشتر و بیشتر به داخل گل و لای فرو می رود ، اما با کمک سیستم ABD این اتفاق نخواهد افتاد چرا که این سیستم با تشخیص هرزگردی چرخ و با کمک سیستم ABS چرخ یا چرخهای مورد نظر را با گرفتن و رها کردن ترمز از حالت هرزگردی خارج ، و با انتقال نیرو به چرخ یا چرخهای درگیر با سطح غیر لغزنده ، خودرو را از آن محیط بیرون می آورد.

(Electronic Control Suspension (ECS
با کنترل سرعت و وضعیت رانندگی ، از چرخش و انحراف خودرو در پیچها جلوگیری میکند و بوسیله دکمه ECS/Sport بر روی داشبورد نیز قابل کنترل می باشد

(Electronic Brakeforce Distributoin (EBD
این سیستم مکملی است برای سیستم ABS ، که با تقسیم نیروی ترمز به میزان لازم برای اکسل های جلو و عقب ، ماکزیمم تاثیر سیستم ترمز رابرآورده می سازد ، در نتیجه پایداری خودرو ؛ با هر باری و تحت هر نوع شرایط جاده ای حفظ می گردد ، این سیستم همچنین با تقسیم نیروی ترمز بین چرخهای عقب از چرخش خودرو هنگام ترمز کردن در سر پیچ ها نیز جلوگیری می کند

(Torque On Demand (TOD
میزان قدرت مورد نیاز برای اکسل های جلو و عقب را براساس دریافت اطلاعات از واحد کنترل در شرایط مختلف تغییر می دهد ؛ بدین شکل که چند درصد از قدرت در چرخهای جلو و چند درصد در چرخهای عقب باشد و بدین شکل خودرو در محیط های مختلف هندلینگ مناسبی خواهد داشت و از محیط های لغزنده نیز براحتی عبور می کند در شکل زیر می توانید چگونگی عملکرد TOD را در مواجه با محیط های مختلف ببینید.



علاوه بر سیستم فوق امکان تغییر سیستم تعلیق از حالت 2H ( برای رانندگی در جاده های شهری) به 4H ( برای حرکت در جاده های کوهستانی و لغزنده با سرعت بالا ) و 4L ( برای حرکت در جاده های صعب العبور با سرعت پایین و قدرت بالا ) به صورت دستی و بوسیله دکمه نصب شده بر روی داشبورد نیز امکانپذیر است .

از دیگر مواردی که برای بالابردن ایمنی سرنشینان موسو درنظر گرفته شده ، قفل شدن دربهای خودرو در سرعتهای بالای ۵۰ کیلومتر به صورت خودکار می باشد ، همچنین در صورت وارد شدن ضربه به خودرو در سرعت های بالای ۱۵ کیلومتر نیز ، در صورتی که سنسورها ضربه دیگری را احساس نکنند دربهای خودرو به صورت خودکار باز خواهند شد.

علاوه بر سیستم های رایج در کلیه خودروها از جمله شیشه های برقی ، قفل مرکزی ، کولر ،Sunroof ، آینه های برقی مجهز به گرمکن ، صندلی برقی راننده ، تنظیم کننده قوس صندلی راننده و ..... موسو تجهیزات دیگری چون Armset (جادستی)های کناری برای سرنشینان عقب ؛ سیستم ضد سرقت Imoblizer جهت چک کردن کد مخصوص بین کلید و ECU در هنگام استارت زدن و قطع سیستم انژکتور در صورت صحیح نبودن این کد ؛ آینه داخل خودرو مجهز به نور برگردان اتوماتیک جهت تنظیم میزان تابش نور چراغهای دیگر خودروها ، به صورتی که چشم راننده را آزار ندهد و هچنین آفتابگیر دوقلو برای راننده که در شکل مشاهده می کنید و Cruise Control که برای خودرویی با این خصوصیات ضروری به نظر میرسد ، را داراست ، اما متأسفانه برای مدل های موجود در ایران دو مورد آخر یعنی آفتابگیر دوقلو و Cruise Control در نظر گرفته نشده !



چون به

لازم به ذکر است که موارد بالا مربوط به موسوی ۶ سیلندر اتوماتیک می باشد و در مدل ۶ سیلندر دنده ای ECS ، Sunroof و صندلی برقی حذف شده و در مدل ۴ سیلندر نیز علاوه بر تجهیزات بالا ، تقریبا کلیه سیستم های مربوط به تعادل و ایمنی ، از جمله Airbag ، TOD ، ABD و ... ، حذف گردیده و با قیمتی مشابه با رونیز عرضه می گردد

بطور کلی موسوی ۶ سیلندر اتوماتیک در مقایسه با خودروهای هم ردیف خود ( در سطح بین المللی ) ، از لحاظ زیبایی ظاهری و برخی سیستم های رفاهی در رده پایین تری قرار دارد ولی در دیگر موارد خصوصا در زمینه سیستم های تعلیق و تعادل ، قابلیت رقابت با این خودروها را داراست. اما در سطح کشور تنها دو خودروی SUV دیگر وجود دارد ، رونیز و سرانزا ، که این دو خودرو به هیچ عنوان قابلیت رقابت با موسو ( ۶ سیلندر ) را ندارند و حتی از لحاظ قیمت نیز پرداخت ۱۰ تا ۱۴ میلیون بیشتر ، برای در اختیار داشتن تجهیزات موسو ، کاملا مقرون به صرفه به نظر می آید

یه روزی مردی به یه سفری میره 

وقتی به هتل میرسه میفهمه که هتل مجهز به کامپیوتره!

تصمیم میگیره زووووود به همسرش یه ایمیل بزنه

اماا در تایپ  کردن اسم اشتباه میکنه و بدونه این که متوجه شه ایمیلو میفرسته!

در این ضمن ! در گوشه ی دیگر این کره ی خاکی زنی که تازه از مراسم خاکسپاریه همسرش اومده بود با این فکر که شاید تسلیتی از دوستاش و... داره میره سراغ

کامپیوتررش

ولی بعد از خوندن اولین ایمیلش غش میکنه

پسرش زود میره به طرفه اتاق و میبینه مامانش غش کرده و افتاده رو زمین

یهو چشمش به صفه ی مانیتور میوفته که اینو نفشته:

گیرنده:همسره عزیزم!

موضوع: من رسیدممممممم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

میدونم که از گرفتن این میل کلی غافلگیر شدی

راستش اینا این جا کامپیوتر دارن و هر کسی میاد

 میتونه واسه عزیزانس نامه بنویسه

من همین الان رسیدمو همه چیو چک کردم!!!!!!!

همه چیز برای ورود تو رو به راهه!

فردا میبینمتت! امید وارم سفر تو هم بی خطر باشه!

واااااای نمیدونی اینجا چقد گرمه!

ایرانی‌ها با شنیدن نام سیتروئن، بی‌درنگ به یاد ژیان مهمان سال‌های دور خیابان‌های کشور می‌افتند و با مزدا نیز تصور وانت‌مزدای آبی‌‌رنگ در ذهن‌شان تداعی می‌شود.

این در حالی است که هم‌اکنون زانتیا دیگر نماینده پژو سیتروئن در خیابان‌ها جولان می‌دهد و مزدا 3، خودروی لوکس گروه بهمن، وانت‌مزدای آبی‌رنگ زامیاد را از ذهن‌ها پاک کرده است. امروز قصد بر آن داریم که دو خودروی زانتیا و مزدا 3 تیپ 2 تولیدی گروه بهمن را با یکدیگر مقایسه کنیم. این دو خودرو تقریبا در یک رنج قیمتی قرار دارند یعنی زانتیا هم‌اکنون قیمتی برابر با 30میلیون و 400هزار تومان دارد و مزدای 3 تیپ 2 نیز با قیمت 31میلیون و 500هزار تومان به فروش می‌رسد. مزدا 3 در سه تیپ مختلف قابل‌عرضه است که تیپ 2 آن از لحاظ قیمتی با زانتیا تقریبا برابری می‌کند. اما زانتیا خودروی تولیدی سایپا که این روزها صحبت از پایان سرخوشی آن است موتوری 2000سی‌سی داشته که توان تولید 137 اسب‌بخار را دارد این در حالی است که حجم موتور مزدا 3 نیز 2000سی‌سی بوده و 147اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.
شما با مزدا 3 در 9 ثانیه می‌توانید به شتاب صفر تا صد دست یابید این در حالی است که شتاب صفر تا صد زانتیا 12 ثانیه می‌باشد. حداکثر سرعت مزدا 3 به میزان 209 کیلومتر برآورد شده اما در زانتیا 220 است. اما میزان مصرف سوخت این دو خودرو با یکدیگر متفاوت است به طوری که مزدا 3 در هر 100کیلومتر 4/8لیتر بنزین مصرف می‌کند این در حالی است که زانتیا در سیکل ترکیبی 9لیتر بنزین می‌سوزاند. اما از لحاظ امکانات ایمنی و مشخصات نیز جالب است که بدانید مزدا 3 از کیسه هوا، ترمز ضدقفل abs و ebd بهره می‌برد و زانتیا نیز abs و ایربگ دارد.

سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال 1930 در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال 1975 تا 1976 برای اولین بار این سیستم در کامیونهای سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم Abs به شکل امروزی (الکترونیکی ) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت .

                                            
یکی از مهمترین عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب ،برفی، یخی و ... است که این عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگیری از این امر سیستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود . در این سیستم از طریق یک سیستم هدایت الکترونیکی کنترل شده و با دریافت اطلاعات لازم از وضعیت سرعت هر چرخها از طریق سنسورهای سرعت نیروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظیم میکند . دراین سیستم مقدار نیروی ترمز بر روی هر یک از چرخها میتواندمتغیر باشد بدین ترتیب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ دیگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش میابد ، این کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می یابد که دور چرخها یکسان شود .
سیستم Abs از سرعت 6 کیلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سیستم ترمز می نماید و در صورتیکه به هر نحوی دچار اختلال و اشکال گردد سیستم Abs از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت عادی عمل می نماید .

                            
قطعات اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از :
*-واحد هیدرولیکی : این واحد شامل شیرهای کنترل جریان،سولونوییدها ، محفظه ذخیره روغن،پمپ ،موتور Abs و محفظه ارتعاش گیر می باشد که مجموعه این قطعات با دریافت سیگنال از واحد کنترل الکترونیکی، کار تنظیم و تقسیم نیروی ترمز را بر روی هر کدام از چرخها به صورت مجزا انجام میدهد
*-واحد کنترل الکترونیکی : اطلاعات بدست آمده از سنسور به این واحد آمده و این واحد مجموعه واحد کنترل هیدرولیکی را کنترل و هدایت می نماید .
*-سنسور سرعت چرخ : با چرخش یک چرخ دنده به نام روتور در مقابل سنسور ، پالس های الکتریکی در آن ایجاد میگردد که تعداد این پالس ها در واحد زمان میزان سرعت چرخ را مشخص می نماید .
*-رله Abs : چنانچه ولتاژ برق ورودی را قطع نموده و سیستم ترمز به صورت معمولی عمل خواهد نمود

این خودروی کوچک تمام الکتریکی که دو چرخ بزرگ دارد و بر روی آنها حرکت می‌کند به عنوان جدیدترین مدل خودرو در جهان توجه بسیاری از صاحبنظران را به خود جلب کرد‌. این خودروی الکتریکی، دو چرخ بسیار کوچک در قسمت جلویی خود دارد که با کمک آنها می‌تواند تعادل خود را حفظ نماید‌.
سرمایه‌گذاری جنرال موتورز در ساخت این خودرو که با باتری‌های لیتیوم کار می‌کند برای بسیاری از کارشناسان بازار خودرو جالب توجه بود‌. شرکت خودروسازی آنها بر این باور بودند که اعلام ورشکستگی می‌تواند به فروش تولیدات آنها لطمه بزند‌. در سال 2008 میلادی شرکت‌های خودروسازی آمریکایی به خصوص جنرال موتورز که قدیمی ترین و بزرگترین خودروساز این کشور بود با مشکلات زیادی مواجه شد. آنها در اوسط سال قبل از دولت خواستند تا با ارائه کمک مالی به آنها مانع از تضعیف بیشتر این صنعت شود ولی دولت جورج دبلیو بوش که در آن زمان اداره کشور را بر عهده داشت از ارائه کمک مالی به خودروسازان امتناع کرد تا اینکه در انتهای سال 2008 میلادی و انتهای حضورش در کاخ سفید با تصویب کنگره 4/17‌میلیارد دلار به آنها تعلق گرفت‌.
این در حالی است که خودروسازان آمریکا درخواستی برای دریافت 34‌میلیارد دلار را مطرح کرده بودند. به هر حال این مبلغ جنرال موتورز را از ورشکستگی حتمی نجات داد ولی حمایت مالی دولت تنها توانست برای کمتر از سه ماه سلامت را به این شرکت‌ها باز گرداند و به سرعت شرایط تغییر کرد‌. دو شرکت کرایسلر و جنرال موتورز در اواسط ماه فوریه اعلام کردند بدون دریافت کمکی دیگر از طرف دولت ورشکسته می‌شوند.
باراک اوباما رییس‌جمهوری منتخب مردم آمریکا که با حمایت خودروسازان ﭘا به این عرصه گذاشت نیز در جلسات غیر رسمی ورشکستگی را بهترین گزینه برای خودروسازان آمریکا خوانده است‌. وی در بخشی از سخنانش گفت: ورشکستگی فرصتی در اختیار خودروسازان قرار می‌دهد تا بتوانند به اصلاحات ساختاری بپردازند.
خلاصه در زمانی که اخبار زیادی در مورد احتمال ورشکستگی جنرال موتورز آمریکا به گوش می‌رسد این خودروی کوچک به بازار عرضه شده است. خودرویی که به تعبیر بسیاری از دست‌اندرکاران بازار می‌تواند درآمد وسودآوری این شرکت را بیشتر کند‌.
این خودروی کوچک می‌تواند دو نفر یا حداکثر سه نفر را در خود جای دهد و با سرعت 35 مایل در ساعت حرکت کند‌. جنرال موتورز در مورد زمان تولید انبوه این خودروی کوچک مطلبی را عنوان نکرده است‌. مهم‌تر اینکه هیچ یک از دو شرکت فعال در ساخت این خودروی کوچک در مورد قیمت احتمالی یا گستره قیمتی آن نیز مطالبی عنوان نکرده اند ولی آنچه مسلم است اینکه خودروی تازه جنرال موتورز بر خلاف دیگر تولیدات این شرکت نه تنها لوکس نیست و برای گروه‌های خاص طراحی نشده است، بلکه وسیله محرکی شبیه سه چرخه‌های قدیمی است که اصلا آلودگی ایجاد نمی‌کند و ﭘرداخت قیمت آن برای همه به خصوص طبقات ﭘایین اقتصادی امکان‌پذیر است‌. جنرال موتورز به دلیل بحران اقتصادی و اعتباری در جهان در عرض یک سال و اندی گذشته با مشکلات اقتصادی زیادی روبرو بوده است‌، هم اکنون نیز در آستانه ورشکستگی قرار دارد. بحران اقتصادی دنیا از دسامبر سال 2007 میلادی به طور کامل نمایان شد و در سال 2008 میلادی شمار زیادی از شرکت‌های تولیدی، صنعتی و موسسات مالی با زیان‌های مالی کلانی روبرو شدند‌. برخی از این شرکت‌ها در اثر مشکلات مالی اعلام ورشکستگی کردند تا بتوانند از حمایت‌های مالی دولت استفاده کنند اما برخی دیگر از قبیل خودروسازان از این کار امتناع کردند‌. این خودروی کوچک که هم اکنون  prototype شناخته می‌شود در روز گذشته برای اولین بار وارد خیابان‌های نیویورک شد تا ضمن مشاهده عکس‌العمل ساکنان این شهر ویژگی‌های آن در خیابان‌های آمریکا به آزمایش گذاشته شود‌. سخنگوی شرکت segway ضمن ابراز رضایت از آزمایش اولیه این خودرو در خیابان‌های آمریکا‌، در مورد بازاریابی برای تولید انبوه این خودروی جدید و متفاوت گفت: ما مذاکرات غیر رسمی را با برنامه‌ریزان شهری در شهرهای مختلف جهان از ﭘاریس تا سنگاﭘور انجام داده‌ایم تا در مورد چگونگی ورود این خودروی جدید به خیابان‌های این شهرهای ﭘر جمعیت و ﭘر ترافیک مطالعه کنیم.
در درجه اول باید فضای خیابان‌های شهرهای بزرگ برای حرکت این قبیل خودروهای کوچک تقسیم بندی شود زیرا حرکت کردن آن در کنار خودروهای بزرگ آمریکایی و اروﭘایی ممکن است مشکل آفرین شود‌.

شرکت جنرال موتورز که در سال‌های اخیر علیرغم مشکلات اقتصادی زیاد در تکنولوژی‌های نو از قبیل ارتباط مخابراتی بین خودروها سرمایه‌گذاری کرده معتقد است این خودروی تازه می‌تواند نحوه حرکت مردم بین شهرهای مختلف را تغییر دهد. این خودروی تازه می‌تواند برای جوانان و دانشگاهیان کاربرد زیادی داشته باشد و به آنها امکان دهد با کمترین هزینه، وسیله نقلیه شخصی برای خود داشته باشند‌. از طرف دیگر افراد ناتوان حرکتی نیز می‌توانند از این وسیله نقلیه استفاده کنند‌. شرکت segway از سال 2002 میلادی تا کنون بیشتر از 50‌هزار اسکوتر دو چرخ در سطح جهان فروخته است.

خودروهای جدید ایران‌‌خودرو
شرکت ایران‌‌خودرو قصد دارد پس از گذشت چندین سال از تولید نخستین مدل سمند، نسل دوم این خودرو را با طراحی کاملا جدید و با تغییراتی در پلت‌فرم وارد بازار کند. مدل جدید سمند که P2 نامگذاری شد، از نظر بدنه شبیه آئودی A4 و بی‌ام‌وی سری 3 است.
مدل‌های جدید سمند مجهز به کلاچ الکترونیکی است، در این سیستم پدال کلاچ حذف شده و راننده بدون گرفتن کلاچ می‌تواند دنده را عوض کند. در این خودرو شکل بدنه، طراحی داخلی، قوای محرکه و سیستم تعلیق تغییر خواهد کرد. همچنین کیسه هوا، سیستم‌های صوتی و تصویری مدرن به همراه طراحی جدید کنسول و تزئینات داخلی در آن نصب خواهد شد. ایران‌‌خودرو قصد دارد در سال 2007 به همراه این مدل که مدل اصلی سمند است، مدل‌های سورن، کوپه، پردیس و سمند زوبین و سمند 86 را نیز وارد بازار کند.
سمند پردیس از جمله سه مدل سمند تولیدی است که با موتور xv7jp4 با 110اسب‌بخار قدرت در آینده به بازار عرضه می‌شود، این خودرو از نظر ظاهری با سمند معمولی بسیار تفاوت دارد. چراغ‌های جلو و عقب با استفاده از طرح لنز نوری و قرار دادن چراغ راهنما در آینه‌های بغل، همچنین رینگ و لاستیک اسپورت، زیبایی خاصی را به آن داده است. سمند زوبین هم از نظر ظاهری شبیه پردیس است اما از نظر موتور سمند زوبین دارای موتور xv9-j4z با قدرت 148اسب‌بخار قدرت است.
سمند سورن نیز با تغییرات بسیار بر روی سمند معمولی وارد بازار خواهد شد. این خودرو در کلاس خودروهای دو درب تولید می‌شود و موتور آن نیز از نوع xv7jpl3 است. همچنین این شرکت اوایل سال 83 و به منظور تکمیل سبد محصولات خود با شرکت سوزوکی ژاپن برای تولید خودروی گرندویتارا مدل 2005 به توافق رسید. تولید این خودرو در دو مدل دنده اتوماتیک و دستی دهه فجر امسال در شرکت ایران خودروی خراسان آغاز می‌شود. گرندویتارا خودروی دو دیفرانسیل است که قطعات آن به صورت منفصله از ژاپن وارد و در خط تولید شرکت ایران‌خودروی خراسان مونتاژ می‌شود.
از سویی دیگر پس از خروج پیکان از سبد محصولات ایران‌خودرو، شرکت سایپا توانست پراید را جایگزین پیکان کند، به طوری که این شرکت در برنامه تولیدی خود برای سال آینده تولید بیش از 400هزار دستگاه پراید را در برنامه دارد.
حال ایران‌خودرو قصد دارد خودروی ارزان‌قیمتی را جایگزین پیکانی کند که تاکنون نتوانسته جای خالیش را پر کند.
به همین منظور ایران‌خودرو با شرکت چری چین برای تولید خودرو‌های هم‌قیمت پیکان به توافق رسیده‌ و قرار است در صورت موفقیت‌آمیز بودن جواب تست خودروهای این شرکت، تولید خودروی چینی در ایران خودرو به صورت CKD (قطعات منفصله) آغاز شود. البته در مراحل بعد داخلی‌سازی این خودروها افزایش یافته و ایران‌خودرو قصد دارد بر روی پلت‌فرم آن خودرویی با نشان خود تولید کند. شرکت چری چین با ایران‌خودرو قراردادی امضا کرده است که براساس آن سالانه 100هزار دستگاه خودروی ارزان‌قیمت در ایران با قیمت 6هزار دلار تولید خواهد شد. این دو شرکت برای تولید دو مدل 21S و 15A به توافق رسیده‌اند که تولید مدل 15A تا ماه آینده آغاز خواهد شد.
پژو 307 صندوق‌دار محصول بعدی شرکت ایران‌خودرو است. این خودرو از نظر ابعاد بین 206 و 405 قرار دارد و در دو تیپ صندوق‌دار و هاچ‌بک تولید خواهد شد. همچنین ایران‌خودرو در حال مذاکره با پژو فرانسه برای استفاده از پلت‌فرم پژو 307 برای طراحی مدل جدید سمند است.
همچنین شنیده می‌شود تولید پژو 307 بر روی پلت‌فرمی مشترک از PSA پژو سیتروئن خواهد بود که به واسطه آن شرکت سایپا C4 صندوق‌دار و ایران‌خودرو نیز پژو 307 صندوق‌دار را بر روی این پلت‌فرم تولید می‌کند. ظاهرا مدیران عامل دو شرکت درباره ساخت و عرضه مدل جدید خودرو پژو 307 در بازار ایران طی دو تا سه سال آینده به توافق رسیده‌اند و قرار است برنامه جامع و کامل برای صادرات این خودرو به کشورهای دیگر نیز به اجرا درآید.
خودروی X11 گزینه بعدی شرکت ایران‌خودرو است. این خودرو در دو کلاس B و C به صورت دوگانه‌سوز و با قیمت کمتر از 7میلیون تومان تولید خواهد شد.
ایران‌‌‌خودرو در طول یک سال گذشته وعده تولید خودروهای ارزان بسیاری را به مردم داده که تاکنون هیچ کدام محقق نشده و تنها خودرویی که قرار بود با قیمت 7میلیون تومان به بازار عرضه شود، خودروی «روا» بود که این خودرو بعد از ورود به بازار قیمت آن به 8میلیون و 300هزار تومان رسید.
ال-90 یا تندر که اولین محصول مشترک بین ایران‌خودرو و سایپا است نیز طبق گفته مسوولان با قیمت 6هزار و 750یورو به بازار عرضه خواهد شد اما به گفته بسیاری از کارشناسان قیمت این خودرو نیز مانند سایر خودروها پس از ورود به بازار افزایش خواهد یافت. تولید خودرو ال-90 در سه مدل هم‌اکنون در دستور کار خودروسازها قرار دارد که مدل سدان آن با نام تندر تولید خواهدشد. این خودرو همچنین دارای دو مدل R و S است که توسط شرکت ایران‌خودرو و سایپا تولید می‌شود. بعد از پروژه ال-90 شرکت ایران‌خودرو تصمیم دارد بر روی پلت‌فرم ایکس-90 سه محصول جدید را تولید و به بازارهای داخلی و خارجی عرضه کند.
ایران‌‌خودرو علاوه بر تولید انواع خودروی سواری تولید چندین مدل وانت را نیز در دستور کار خود قرار داده است. وانت PV009 و X66 دو خودرویی است که در کلاس 8 و 6 در سال آینده وارد بازار می‌شود. همچنین این شرکت قرار است وانت ال-90 را نیز بر روی پلت‌فرم ال-90 تولید کند.